徐州港拥有良好的区位优势，大宗物资进港可依托京沪、陇海两大干线铁路和四通八达的高速公路、干线公路网络，并通过京杭运河以及发达的内河航道网络输往全省和长三角其他地区，具有开展铁、公、水联运的优越条件。
      徐州港是全国28个内河主要港口之一，也是我国“北煤南运”的重要中转枢纽。目前徐州港共有各类码头300个，生产性泊位595个，泊位长度31.23公里。近几年徐州港发展迅速，年均完成吞吐量约5400万吨，其中煤炭约3000万吨，为全省和长三角其他地区的能源供应发挥了重要的保障作用。
　　随着徐州市和港口腹地经济社会的发展，徐州港在发展方向、岸线利用、功能结构、港口管理等方面已不能适应经济形势的发展要求。从2006年初开始，徐州市开始谋划徐州港的全新图景，着力做大、做强、做精徐州港，委托交通部水运科学研究院编制了《徐州港总体规划》，对徐州港未来的岸线资源利用、总体布置、配套设置和环境保护进行了科学规划，助推徐州港实现华美转身。
　　徐州港地处东部沿海与中部地带，长三角经济区与京津冀经济区的接合部，上海到拜城运输公司在全国区域经济发展中具有承东启西、沟通南北、全方位开放的战略地位，规划向亿吨大港迈进的徐州港将继续发挥“北煤南运”的重要中转枢纽作用，继而带动整个腹地经济社会发展。
　　作为徐州市“三重一大”的重中之重工程，亿吨大港不仅将大大提升徐州市的水运运力，而且对建设淮海经济区物流中心，提升徐州的中心城市地位，都将提供强有力的基础支撑，有利于加快特大型区域性中心城市建设。徐州市铁路、公路、水运、航空、管道“五通汇流”，但水运基础设施建设相对滞后，“亿吨大港”的建设将进一步巩固提升徐州沟通南北、承东启西的综合交通枢纽地位。同时，亿吨大港通过大力优化港口码头布局，整合港口资源，综合实施关停并转等措施，为北区的发展腾出空间，有利于提升城市环境、促进城区均衡发展。